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Moto Voadora – Realidade ou Sonho – REVDUP!!!


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As motos voadoras sempre apareceram em filmes e histórias de ficção científica. Dos “Jetsons” à “Star Wars”, a ideia de montar em uma moto e voar por aí sempre povoou o imaginário de engenheiros e motociclistas. Agora essa ideia está bem perto de se tornar realidade. Speeder tem quatro motores turbojato e chega a 240 km/h. Moto voadora tem autonomia para cerca de 20 minutos de voo.

Ao menos é o que promete a empresa de aviação norte-americana, Jetpack, com sua Speeder, uma motocicleta voadora auto-estabilizada, movida a turbina a jato capaz de atingir velocidades de 240 km/h, voar por 20 minutos e atingir a altitude de 4500 metros. O nome escolhido não por acaso é o mesmo das motos voadoras dos Stormtroopers do Império em Star Wars. Speeder pousa e decola verticalmente no espaço de um automóvel.

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A empresa, sediada na Califórnia, já está, inclusive, aceitando encomendas da Speeder pessoal. O valor é de US$ 380 mil (cerca de R$ 1,5 milhão). Capaz de decolar e pousar verticalmente, a Speeder ainda está em fase de desenvolvimento. Mas o projeto prevê um conjunto de quatro motores turbojato, que combinam uma potência máxima suficiente para levantar a estrutura do veículo que pesa 105 kg e um piloto de até 109 kg.

Eles também são equipadas com controle fly-by-wire (acelerador eletrônico) que permite que o Speeder se auto-estabilize no ar, muito parecido com um drone quadcopter. Rodando com querosene, JetA ou diesel, você pode ficar entre 10 e 22 minutos no ar, dependendo do peso do piloto e da densidade da altitude.

Para pilotar a Speeder da Jetpack o futuro motociclista (ou seria piloto?) terá que fazer um treinamento na empresa e ter o brevê para poder voar com a aeronave. Há planos de se produzir uma versão ultraleve da moto voadora, que terá menos autonomia e chegará a cerca de 100 km/h.

Todas as informações sobre a Speeder da Jetpack são interessantes e curiosas, mas o site da empresa mostra apenas imagens e vídeos gerados por computador, o que poderia fazer os mais céticos se perguntarem se a moto voadora será mesmo real. Se você tiver um dinheiro sobrando e quiser arriscar, é só fazer a pré-encomenda com um sinal de US$ 10 mil para garantir a sua.

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Fonte: site “BLOG DA INFOMOTO” https://infomoto.blogosfera.uol.com.br (adaptado)

Créditos: Arthur Caldeira

“NEW” – Harley Davidson Electra Glide Standard – REVDUP!!!


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A americana Harley-Davidson, instalada oficialmente no Brasil, com linha de montagem em Manaus, Amazonas, apresentou no início do mês em Milwaukee, Wisconsin, EUA, onde fica a sua sede, o inédito modelo Electra Glide Standard. A motocicleta ainda não tem confirmação de desembarque no Brasil, porém, agora como modelo de entrada da linha touring pode se tornar opção. A irmã touring mais luxuosa, Electra Glide, saiu de linha no Brasil para dar espaço ao modelo touring topo de linha, Ultra Limited. O caminho agora pode ser inverso, com a Electra Glide Standard.

O modelo Electra Glide original também foi lançado em Milwaukee, em 1965. A então sofisticada motocicleta foi uma das responsáveis pela consolidação da fama de estradeira da marca, inaugurando o segmento das “Grand Touring” (grandes motos de turismo) equipadas com malas laterais, para brisa e paralamas envolventes, além do tradicional motor de dois cilindros em V. Para alívio dos pilotos, o modelo também inaugurou o sistema de partida elétrica, sem dispensar o pedal (daí o nome Electra), exigindo adoção de bateria maior, 12 volts, e modernização do sistema elétrico, além de mudanças no quadro para abrigar os novos componentes.

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A nova Electra Glide Standard refaz esse caminho, com soluções mais básicas. De um lado, a sofisticação dos modelos touring cresceu verticalmente, e além dela, também os preços. O modelo Standard pretende oferecer características estradeiras touring sem tanta “interferência” e requinte, para o piloto se integrar à estrada e à motocicleta, a um custo “menos alto” e mais acessível. Dessa forma, o refinado sistema de “infotainment”, com central multimídia de tela digital sensível ao toque, mesmo de luvas, equipado com som e GPS no centro da carenagem, foi substituído por um porta-luvas.

A tradicional carenagem BatWing (que lembra as asas de morcego), outra marca registrada, foi mantida, assim como o único farol redondo dianteiro. Porém, conta com um sistema de ventilação, com abertura central regulável, acompanhado de um para-brisa mais curto. O banco também é do tipo touring, com encosto lombar, mas é do tipo egoísta, somente para o piloto. O assento extra é acessório. O painel mantém os instrumentos redondos analógicos, incluindo o conta-giros, velocímetro, indicador de nível de combustível, além de luzes de advertência e o piloto automático para maior conforto nas viagens.

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A ergonomia de pilotagem também obedece aos padrões touring. Braços esticados e pés apoiados em plataformas. Entretanto, o peso de 372kg em ordem de marcha (já abastecida) dificulta nas manobras em baixa velocidade, minimizado pela baixa altura do banco, a 680mm. As rodas são de liga leve, com aro de 17 polegadas na dianteira e 16 na traseira. O sistema de freios conta com dois discos na dianteira, com pinças de quatro pistãos, também presente no disco traseiro. A suspensão traseira tem duplo amortecedor com regulagem na pré-carga, e a suspensão dianteira tem tubos de 49mm de diâmetro.

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O motor é o clássico dois cilindros em V, com refrigeração a ar e as especificações da nova geração batizada de Milwaukee Eight 107. O nome é em homenagem à cidade onde a Harley-Davidson nasceu há 115 anos, e 107 é a sua capacidade cúbica expressa em polegadas, que convertida para centímetros corresponde a 1.745cm³ e Eight (oito) para indicar o número de válvulas. A Harley não divulga a potência, mas o torque é abundante e atinge 15,3kgfm a apenas 3.250rpm. O motor é acoplado a um câmbio de seis velocidades com a sexta mais longa (overdrive), para manter a velocidade em baixos giros nas estradas, com relação final por correia.

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Fonte: site “VRUM.COM.BR” (adaptado)

Créditos: Téo Mascarenhas

 

Primeira moto elétrica da Harley-Davidson, “Livewire” acelera igual Ferrari – REVDUP!!!


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Motocicleta faz de 0 a 100 km/h em 3 segundos, desempenho comparável ao de carros esportivos. Custando US$ 30 mil, modelo chega às lojas dos Estados Unidos em agosto. O número é comparável ao de carros superesportivos, como a recém lançada Ferrari F8 Tributo, que faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos. Preço é de US$ 30 mil nos EUA

A Harley Davidson divulgou os detalhes técnicos de sua primeira moto elétrica, a Livewire, que chega às lojas dos Estados Unidos em agosto. Depois de diversas melhorias em relação ao primeiro conceito apresentado em 2014, a montadora finalmente revelou os números finais de performance do modelo.

Como nos Estados Unidos as medidas de velocidade são em milhas, a marca anunciou que a Livewire faz de 0 a 60 milhas/h (97 km/h) em cerca de 3 segundos. Para a autonomia de rodagem com uma carga na bateria, a moto roda 140 milhas (225 km), na cidade, ou 88 milhas (142 km), em percurso misto com estrada.

Veja o desempenho abaixo:

  • 0 a 100 km/h em cerca de 3 segundos
  • Autonomia de até 225 km
  • Recarga de até 80% da bateria em 40 minutos
  • Recarga completa em 60 minutos

No início do ano a Harley já havia divulgado o valor da moto: US$ 29.799, com vendas começando em agosto, nos Estados Unidos. O montante seria equivalente a mais de R$ 115 mil no Brasil, ainda sem contar outras taxas, mas ainda não há previsão de vendo no mercado brasileiro.

A investida em modelos elétricos da Harley-Davidson não deve parar por aí. Depois da Livewire, o caminho deve levar a veículos menores para a mobilidade nas cidades. Entre os conceitos já apresentados, estão um scooter elétrico e uma bicicleta elétrica.

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Fonte: site “AUTO ESPORTE” (adaptado)

 

Andar de moto aumenta concentração e diminui estresse – REVDUP!!!


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Muitos motociclistas não se cansam de afirmar que andar de moto é uma forma de reduzir o estresse e manter uma mente positiva e saudável. Mas, o então senso comum agora pode se apoiar nos resultados de um estudo neurobiológico conduzido pelo Instituto Semel de Neurociência e Comportamento Humano da Universidade da Califórnia em Los Angeles.

Conduzido por três pesquisadores, a pesquisa revelou evidências científicas inéditas sobre os benefícios físicos e mentais de pilotar uma moto. O estudo descobriu que o motociclismo aumentou as métricas de foco e atenção e diminuiu os níveis relativos de cortisol, um marcador hormonal de estresse.

Os pesquisadores registraram a atividade cerebral e os níveis hormonais dos participantes antes, durante e depois de pilotar uma moto, dirigir um carro e descansar. Ao andar de moto, os participantes experimentaram maior foco sensorial e resiliência à distração.

Pilotar por apenas 20 minutos também produziu um aumento nos níveis de adrenalina e frequência cardíaca, bem como uma diminuição nas métricas de cortisol – reações frequentemente associadas a exercícios leves e redução do estresse.

“Os níveis de estresse, especialmente entre os jovens adultos, continuam aumentando e as pessoas estão procurando formas de melhorar sua saúde mental e física. Até recentemente, a tecnologia para medir rigorosamente o impacto de atividades como o motociclismo no cérebro não existia”, ressaltou o Dr. Don Vaughn, o neurocientista que liderou a equipe de pesquisa. “O cérebro é um órgão incrivelmente complexo e é fascinante investigar rigorosamente os efeitos físicos e mentais que os motociclistas relatam”.

“Enquanto os cientistas estudam há muito tempo a relação entre respostas cerebrais e hormonais à atenção e ao estresse, fazê-lo em condições da vida real como essas é raro”, explicou o professor da UCLA e membro da equipe sênior, Dr. Mark Cohen. “Nenhuma experiência de laboratório pode duplicar os sentimentos que um motociclista teria na estrada.”

“As diferenças nas respostas neurológicas e fisiológicas dos participantes entre a pilotagem de uma moto e outras atividades medidas foram bastante pronunciadas”, continuou o Dr. Vaughn. “O que pode ser significativo para reduzir o estresse do dia a dia.”

Visão geral da pesquisa A equipe de pesquisa monitorou a atividade cerebral e a frequência cardíaca dos participantes, bem como os níveis de adrenalina, noradrenalina e cortisol. Apresentado no início deste ano, o estudo financiado pela Harley-Davidson, intitulado “Os efeitos mentais e físicos de pilotar uma motocicleta” mediu as respostas biológicas e fisiológicas de mais de 50 motociclistas experientes, usando a tecnologia de Eletroencefalografia móvel.

“Os resultados da pesquisa que o Dr. Vaughn e sua equipe identificaram ajudam a explicar o que nossos motociclistas e fãs sentiram nos últimos 116 anos – há uma vitalidade e uma experiência sensorial intensificada que vem da liberdade de andar de moto. Esperamos que suas descobertas inspirem a próxima geração de pilotos a experimentar esses benefícios junto conosco ”, concluiu Heather Malenshek, vice-presidente sênior de marketing e marca da Harley-Davidson.

Destaques do Estudo:

– Pilotar uma motocicleta diminuiu os biomarcadores hormonais do estresse em 28%

– Em média, andar de moto por 20 minutos aumentou a frequência cardíaca dos participantes em 11% e os níveis de adrenalina em 27% – semelhante ao exercício leve

– O foco sensorial foi aprimorado ao andar de motocicleta em comparação a dirigir um carro, um efeito também observado em meditadores experientes e não-praticantes de meditação

– Alterações na atividade cerebral dos participantes do estudo durante a pilotagem sugeriram um aumento no estado de alerta semelhante a beber uma xícara de café

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Fonte: site “MOTO TOUR” (adaptado)

Créditos: Arthur Caldeira

Harley-Davidson faz recall de 14 modelos – REVDUP!!!


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A Harley Davidson anunciou nesta segunda-feira (5) o recall de 2.586 unidades de 14 modelos no Brasil por possível defeito no sistema de embreagem. De acordo com a montadora, pode ocorrer uma falha no anel de vedação do cilindro secundário e vazamento de fluído. Desse modo, o motociclista não conseguirá acionar a embreagem, o que poderá levá-lo a uma queda ou colisão.

“Quando o fluido de freio DOT 4 não é substituído após longo período de uso, o excesso de umidade do ar absorvida formará partículas que, em alguns casos, ficarão depositadas nos componentes do sistema de freio, podendo impactar a unidade de controle hidráulico do ABS e ocasionar seu eventual travamento em situações pontuais e extremas, com risco de colisão e queda”, diz o comunicado.

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A Harley Davidson do Brasil realizará a limpeza completa do sistema e a troca do fluído por outro, com uma nova especificação. A fabricante recomenda também que os proprietários agendem o procedimento, feito nas concessionárias da marca, com antecedência.

O serviço completo terá, no máximo, uma hora e meia da duração, de acordo com a Harley-Davidson do Brasil. Confira a listagem das motos convocadas para o recall:

MODELOS ANOS DE FABRICAÇÃO ANO MODELO CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
FR – Road King Classic 2007 a 2011 2008 a 2011 9321FR4108M603443 a 9321FR41X9M654580
9321FR4408M637036 a 9321FR4498M679625
9321FR4J0AD616375 a 9321FR4JXAD649447
9321FRMJ0BD621304 a 9321FRMJXBD678707
FHMC – Road King Police 2009 2010 e 2011 5HD1FHMC1AB608659 a 5HD1FHMCXAB615240
FMM – Electra Glide Police 2011 2011 5HD1FMMCXBB674850
FC – Electra Glide Ultra Classic 2007 a 2011 2008 a 2011 9321FC4108M603407 a 9321FC41X9M654592
9321FC4J0AD625283 a 9321FC4JXAD652264
9321FCMJ0BD610672 a 9321FCMJXBD665436
FF – Electra Glide Classic 2007 a 2009 2008 e 2009 9321FF4108M603425 a 9321FF41X9M656540
PG8 – Road King CVO 2007 2008 5HD1PG8118Y951284 a 5HD1PG8158Y951286
PR8 – Ultra Classic Electra Glide CVO 2008 e 2009 2009 e 2010 5HD1PR8129Y950741 a 5HD1PR81X8Y951098
5HD1PR8C0AB951850 a 5HD1PR8C9AB950065
PZ8 – Street Glide CVO 2009 2010 5HD1PZ8C1AB950111
HH – Night Rod Special 2009 a 2011 2009 a 2011 5HD1HMH108K805151 a 5HD1HMH1X8K813130
5HD1HHH109K809662 a 5HD1HHH1X9K808650
9321HHHJ0AD801797 a 9321HHHJXBD806149
HK – V-Rod 2007 2008 5HD1HKH108K804411 a 5HD1HKH1X8K813181
5HD1HKH408K808484 a 5HD1HKH488K800746
HP – V-Rod Muscle 2010 2011 9321HPHJ0BD805389 a 9321HPHJXBD806274 e 5HD1HPHCXBC803024

As unidades foram fabricadas entre 2017 e 2018:

  • Road King Police
  • Road King Classic
  • Road King Special
  • Street Glide
  • Street Glide Special
  • Street Glide Special Anniversary
  • Ultra Limited
  • Ultra Limited Anniversary
  • Road Glide Ultra
  • Road Glide Special
  • CVO Street Glide
  • CVO Ultra Limited
  • CVO Ultra Limited Anniversary
  • Road Glide Custom

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Fonte: site “MOTO.COM” / “G1” (adaptado)

PEUGEOT MOTOS, UM RETORNO PROVÁVEL – REVDUP!!!


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A Peugeot, tradicional fabricante de carros, apresentou o que seria o primeiro modelo de sua linha de motocicletas nesta semana, no dia 15 de outubro durante o Salão do Automóvel de Paris. Chamada de P2X, a moto tem duas opções de potência 125 cc e 300 cc.

Apesar de ser oferecida em duas versões, os modelos utilizam o mesmo motor monocilíndrico DOHC de arrefecimento líquido. No quesito design, a versão 125 traz inspiração da Peugeot 515, fabricada nos anos 1930. A referência é vista, principalmente, no logo antigo da marca, aplicado nas laterais e rodas raiadas. Já a 300 cc usa as cores da divisão esportiva da Peugeot e conta com assento individual.

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A dupla possui características de motos clássicas, como tanque de linhas retas e rodas raiadas. Já outras escolhas, vistas na rabeta encurtada e suporte de placa rente à roda, são derivadas de projetos atuais.

A Peugeot não revelou detalhes técnicos sobre o modelo. Mas já se sabe que elas trarão freios ABS nas duas rodas, painel colorido do tipo TFT de cinco polegadas com conexão Bluetooth, que permite o emparelhamento de smartphones, e navegador GPS.

Além disso, o modelo tem farol, lanterna e setas em LED e tanque com capacidade de 12 litros. Segundo especialistas do segmento, a base do Peugeot P2X parece ter sido feita em parceria com a fabricante indiana Mahindra.

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Fonte: site “AUTOMANIA” (adaptado)

 

 

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